NCN Forum

Sinds enige tijd heb ik weer vliegles om mijn brevet weer geldig te maken. Ik vlieg op een motorzwever van het type HK36-TC, ook wel Super Dimona genoemd.
Leuk om eens met een Nikon Keymission170 te spelen, aan de vleugeltip of aan de staart.
Zo maar een impressie, foto's uit 2 vluchten.

1. Selfie voor vertrek op Breda Int. Airport, ofwel vliegveld Seppe (tussen Etten-Leur en Roosendaal) Oliepeil controleren
DSCN0184 by Gert van den Berg, on Flickr

2. Net na Take-off
DSCN0236 by Gert van den Berg, on Flickr

3. Boven Rijen, met uitzicht op de startbanen van vliegveld Gilze-Rijen
DSCN0256 by Gert van den Berg, on Flickr

4. Boven de Oosterschelde nabij de Zeelandbrug
DSCN0322 by Gert van den Berg, on Flickr

5. Vlak voor de landing op Vliegveld Midden-Zeeland
DSCN0337 by Gert van den Berg, on Flickr

Het leek mij aardig om eens wat van de KeyMission170 te laten zien vanuit een niet-alledaags standpunt.

Dat is toch wel erg leuk zo Gert! Zo zie je het eigenlijk nooit!

Erg leuk Gert om dit zo te zien en wat goed dat je jouw vlieglessen weer hebt opgepakt!

Het blijkt allemaal "erg roestig" zei mijn instructeur, dus ik heb aardig wat bij te spijkeren voor ik mijn brevet weer geldig heb.

Leuk om dit te zien! Bij de eerste foto’s (camera aan uiteinde vd vleugel) lijkt de vleugel enorm lang.

Mooie foto's Gert ik heb al commentaar gegeven op LC.

Groetjes van George

Bijzondere beelden. En leuk zoiets weer op te pakken.

bcvthul schreef:Leuk om dit te zien! Bij de eerste foto’s (camera aan uiteinde vd vleugel) lijkt de vleugel enorm lang.

Dat klopt ook, de Super Dimona HK36TC is een motorzwever, dat is een tweepersoons vliegtuig met een 100 pk motor en een vleugelspanwijdte van 16,6 meter. Dankzij deze grote spanwijdte kan het vliegtuig zonder motor blijven zweven met een glijhoek van 1:27 ongeveer. Dat betekent dat vanaf 100m hoogte in een rechte lijn het vliegtuig 2,7 km kan afleggen voor de grond geraakt wordt.
De echte zweefvliegtuigen zonder motor glijden nog beter, een top prestatie zweefvliegtuig voor wedstrijden kan vanaf 100m hoogte bijna 5 km afleggen in rechte lijn voordat de grond geraakt wordt. Een gelijkhoekig van bijna 1:50 dus.
De motorzwever, of in goed Nederlands de TMG (Touring Motor Glider), wordt voornamelijk gebruikt om gericht ergens heen te vliegen, bijvoorbeeld van Seppe naar Texel, of Teuge (bij Apeldoorn). Bij tweezijdig radiocontact is het dan mogelijk om onderweg de motor uit te zetten en een stuk te zweven. Het toestel wordt ook gebruikt om zweefvliegers te trainen in thermiek vliegen, of navigatie, en ook om zweefvliegtuigen op te slepen naar een bepaalde hoogte op een gunstige plaats, zodat het zweefvliegtuig gemakkelijk met thermiek verder kan vliegen.
Met een LAPL(A)TMG (Light Aircraft Pilot License, fixed wing, Touring Motor Glider) en een geldige medische verklaring ben je bevoegd om in geheel Europa en een aantal landen daarbuiten te vliegen op dit soort vliegtuigen met een maximum startgewicht van 2000kg en met maximaal 3 niet betalende passagiers. Dus geen commerciële vluchten maar gezamenlijk kosten delen mag wel.

Heel bijzonder Gert, leuk dat je dit deelt.
Je bent ook wel van alle markten thuis, recent dobberden we nog door de ochtend nevels van de Biesbosch.

Hier blijft het bij Frans, het enige dat overblijft is autorijden en het spoor. Een auto heeft bijna heel Nederland en treintjes heb ik alleen op schaal H0, van Fleischmann en Roco.

Hallo Gert,
Serie voor de expo?
gr Jan

Misschien wel Jan, als leuk “zijstapje” naast meer serieuze, gecontroleerde fotografie?

Leuke aparte foto's Gert. Je hebt je oude hobby weer nieuw leven ingeblazen zie ik. Top!