NCN Forum

Franklin schreef:Mooie foto's van de PH-HVB, maar waarom is de tweede foto gespiegeld? Registratienummer doet nu een beetje onwerkelijk aan.

Ha nog niet zo op gelet, was zo onmogelijke houding draaide boven me weg, dus gespiegeld bij draaiing.

Nu ik eindelijk weer kan fotograferen maar eens even bij de BAF 2018 (Belgian Airforce Days) op bezoek gegaan:

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.
]

Bedankt voor het kijken.

Toppie van genoten

Ik heb afgelopen zondag met mijn man ook de Belgian Airforce Days bezocht. Nooit eerder naar zoiets geweest en dus ook nog nooit vliegtuigen gefotografeerd. Meestal hou ik het bij vogels, paarden, honden etc. Het was erg leuk om weer eens heel wat anders te fotograferen en best nog lastig om scherpe foto's te maken. Hierbij een aantal resultaten. Ik heb geprobeerd om de namen van de vliegtuigen op te zoeken, dat vind ik dan ook wel weer leuk om te doen.
1. Westland Sea KIng MK 48

2. Stolp SA 300 Starduster Too

3. Mustang P-51 Scat VII

4. Saab Gripen JAS-39

5. Saab Gripen JAS-39

6. Dornier Do-228-202

7. F-16 Fighting Falcon

8.F-16 Fighting Falcon

9. Augusta A109

10. Team Raven with RV8

11. Team Raven with RV8

12. Team Raven with RV8

13. Team Raven with RV8

14. NH90 NFH (SAR)

15. Typhoon ZX 318 Centenary tail

16. Typhoon ZX 318 Centenary tail

17. SIAI SF 260 Marchetti

18. Fouga CM 170 Magister

19. Fouga CM 170 Magister

20. McDonnell Douglas F/A-18C Hornet

21. McDonnell Douglas F/A-18C Hornet

22. Embraer EMB 145

23. Westland Sea King MK48

Gaaf!

mooie serie Janet persoonlijk zou ik het diafragma iets meer dichtdraaien f/8 om meer scherpte uit de lens te krijgen je iso waarden liggen laag genoeg (nog ruimte) en sluitertijden zijn hoog genoeg.
De sigma heeft het echt nodig, heb je de extender ook gebruikt?

Bedankt Jurjen en Evelakes.
Ik had de iso waarden dan beter iets hoger kunnen zetten denk ik maar ik was bang dat er dan teveel ruis in de foto's zou komen. Wat hoger zou inderdaad nog makkelijk moeten kunnen. Ik had gewoon sluitertijd prioriteit ingesteld en verder niet goed naar het diafragma meer gekeken. De extender heb ik niet gebruikt.
Bedankt voor je tips!

Neem aan dat Nikon ook custom settings kent, die werken voor mij altijd heel prettig ontneemt me een heleboel instel regelingen (man kan geen 2 dingen tegelijk )
kan dan snel focussen op het locken van het toestel(len) en gewenste bewegingen tracken op een vliegshow samen met BBF . Vaak wordt je in de lichtmeting verrast als je mee tracked
en dat kan je met auto iso je limiet aangeven en hoef je daar niet meer op te concentreren om te corrigeren . Bij mooi weer (zonnig) auto iso tot 800 en bij meer bewolkt weer tot 1600 iso.
De D500 kan het makkelijk handelen.

Ik gebruik altijd de S stand voor heli's/props en de A stand voor jets (met auto-ISO). In de S stand gebruikt hij de basis ISO (omdat je zelf de sluitertijd instelt schakelt hij de auto ISO niet bij, wat dan ook niet hoeft) en op de A stand met auto-ISO haal ik altijd mijn minimum sluitertijd. Dan hoef ik niets te verzetten en kan ik met één handeling overschakelen van iets met props naar jets. Enige wat ik nog moet doen is belichtingscompensatie instellen afhankelijk van het licht, meerstal tussen de +0.3 (blauwe lucht) en +1.3 (harde witte lucht) overbelichting. Dan hoef ik me daar verder niet mee bezig te houden.

Oh en natuurlijk altijd AF-C met lock-on uitgeschakeld gebruiken.

Laagvliegende Chinook tijdens de herdenking van Operation Market Garden op de Ginkelse Heide.



Ik probeerde mij te verstoppen voor de Apache. Maar of dat zin heeft in een real battle situatie, is maar de vraag.

Gisteren mijn onlangs aangeschafte Nikkor AF-S 200-500mm f/5.6E ED VR eens uitgeprobeerd:
vanaf het panoramaterras van de luchthaven Schiphol.

1.

2.

3. on Flickr

4.

5.

6.Deze kwam op een paar kilometer hoogte over, toch maar even geprobeerd....

Geen bijzondere foto, wel een bijzondere omstandigheid ( )


(Foto 2 augustus 2018 19:46)

Gefotografeerd op ongeveer 15.5 km vanaf Schiphol in het verlengde van de Kaagbaan. (Tussen Oud-Ade en Rijpwetering).
Voor zover ik kan beoordelen is dit een VFR (Visual Flight Rules vliegtuigje) en op 15 km van Schiphol mag je daarmee niet komen. Het is een Amerikaans stunt toestel dat, het weekend na deze foto demo's heeft gegeven op Texel. (Landen op een rijdende vrachtwagen).

Ben

Ik fotografeer eigenlijk nooit vliegtuigen, bij deze kon ik even niet laten.

Deze kist kwam laag overvliegen en ik had ook nog mijn 55-300mm lens op mijn camera zitten. De foto heb ik in de Harderbroek gemaakt. Ik denk dat het een rondvlucht vanaf vliegveld Lelystad is.

Inderdaad Lelystad. Aardige webpagina:
https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... de-kleuren

Wat foto's van het vliegend materieel tijdens de 112 Veiligheidsdag in Culemborg.

1. Lifeliner 3
112 Veiligheidsdag Culemborg by Jochem van der Blom, on Flickr

2. Lifeliner 3
112 Veiligheidsdag Culemborg by Jochem van der Blom, on Flickr

3.
112 Veiligheidsdag Culemborg by Jochem van der Blom, on Flickr

4. Cougar
112 Veiligheidsdag Culemborg by Jochem van der Blom, on Flickr

5.
112 Veiligheidsdag Culemborg by Jochem van der Blom, on Flickr

6.
112 Veiligheidsdag Culemborg by Jochem van der Blom, on Flickr

7.
112 Veiligheidsdag Culemborg by Jochem van der Blom, on Flickr

8.
112 Veiligheidsdag Culemborg by Jochem van der Blom, on Flickr

9. Bambi-Bucket 2500L
112 Veiligheidsdag Culemborg by Jochem van der Blom, on Flickr