NCN Forum

Na alle ellende van afgelopen weken was het eindelijk weer eens lekker fotograferen op Spa Francorchamps. Onder wisselvallige weersomstandigheden vonden de voorlaatste races van het seizoen plaats..... en nog steeds is in geen enkele klasse het kampioenschap beslist.
Helaas kon ik geen gebruik meer maken van mijn D2Xs-en en de 300mm lens en was het voor mij wel even wennen om alleen met mijn D200's en 24-70 en 70-200 rond te lopen (Wel beter voor mijn rug) Mijn oudere D200's hebben,zoals verwacht, prima gepresteerd. Ja, die 'oudjes' zijn niet kapot te krijgen.

1. 1/500sec. - f3,5 - 200mm. Het was weer een groot startveld.


2. 1/160sec. - f4 - 35mm. Pitstop Ferrari.


3. 1/320sec. - f5 - 48mm. Volgens velen de mooiste bocht ter wereld.


4. 1/60sec. - f2,8 - 24mm - flits. Een kijkje in de pitbox.


5. 1/400sec. - f4 - 95mm. De bandenkeuze was niet gemakkelijk.


6. 1/160sec. - f3,2 - 70mm. Snelheidsmeting in de pitstraat.


Op 27-28 oktober valt de beslissing in het kampioenschap op het TT-Circuit in Assen.

Groeten Roel.

Mooi om te zien dat je het weer naar je zin had, ondanks de oudere bodie
Als vanouds weer mooie platen
Vooral foto 3. Hij blijft inderdaad mooi.

Groet Kroontje

Eens te meer het bewijs dat de fotograaf de foto's maakt en niet de camera

Goed werk !

Complimenten Roel! Na de tragedie goed de draad weer opgepakt.

Stelling van A90 ben ik het ook mee eens.

Knappe serie weer, topwerk.
Jij hebt helemaal die bakbeesten niet nodig zie je wel.

Groetjes, Gino

Foto 3 is idd wel heel apart. Een fantastische POV en brandpuntsafstand keuze.

Ook de andere plaatjes mogen er zijn.
Leuk om te zien dat ze een lasergun gebruiken, ik dacht dat het gewoon automatisch gemeten werd. Misschien moeten ze even met de KLPD gaan praten, die jongens schijnen eindeloze ervaring te hebben op dat punt. :mrgreen:

De snelheid wordt ook nog met lussen in het asfalt gemeten,dat klopt. Maar dat is een gemiddelde snelheid. Euh, hoe leg dat in het kort uit?

Ze maken een pitstop van minimaal 1 minuut, incl.stilstaan en rijden in de pitlane. Wanneer je iets te lang stilstaat kan je die verloren tijd weer inhalen door weer iets harder te rijden,om uiteindelijk weer je eindtijd tegen die ene minuut te krijgen. Het gaat om 10e van sec.
Daarom zie je vaak ook dat een lasergun gebruikt wordt.
Bij een goede klassering krijgt die rijder ook nog resultaatseconden( 15,10 en 5 extra). Die moeten dan extra lang stilstaan en tellen gewoon op bij de tijd die ze al hadden. Sommigen moeten daardoor wel 1,5 min. of langer stilstaan. Wanneer je buiten het podium finished dan gaan die extra sec. er weer af.
Dit is om de strijd onderling eerlijk te houden. Anders zou vaak dezelfde op het podium staan.
Dus eigenlijk: hoe beter je bent, hoe meer straf je krijgt
Ik hoop dat ik het goed heb uitgelegd.

Groeten Roel.

Ik wist niet dat dat in de autosport werd toegepast. Het is een beetje vergelijkbaar met je handicap bij golf. Daar worden de goeden ook bestraft, of beter de slechten worden beloond .
Ik krijg heel veel beloningen bij golf :mrgreen: .

Mooie serie weer Roel, lekker kleurrijk!

Pjerry schreef:Ik wist niet dat dat in de autosport werd toegepast. Het is een beetje vergelijkbaar met je handicap bij golf. Daar worden de goeden ook bestraft, of beter de slechten worden beloond .
Ik krijg heel veel beloningen bij golf :mrgreen: .

Niet overal. Soms met extra ballastgewicht maar bij ons met resultaatseconden. Werkt prima.

Groeten Roel.

Prima verwoord en vooral weer schitterend vastgelegd.
Ondanks je misère van de afgelopen tijd het bewijs dat de man / vrouw achter de knoppen het moet doen.
Als ik niet voor werk op pad ben, dan kom ik naar finaleraces op Assen, bakkie doen.

Youre back in the saddle. Cool.